Étiquette : Port autonome de Lomé

  • Port de Lomé : trois places de gagnées dans le Top 100 mondial

    Port de Lomé : trois places de gagnées dans le Top 100 mondial

    Le Port autonome de Lomé (PAL) poursuit sa progression dans le classement mondial des ports établi par Lloyd’s List. Dans son édition 2026, la plateforme togolaise occupe le 91ᵉ rang mondial, contre la 94ᵉ place lors de l’édition précédente. Elle gagne ainsi trois places et signe, par la même occasion, une sixième présence consécutive dans le Top 100.

    Une progression

    Cette évolution intervient dans un contexte de compétition accrue entre les plateformes portuaires africaines pour attirer et traiter les flux de marchandises liés au commerce régional et international. Le classement de Lloyd’s List constitue notamment un indicateur de l’activité et des volumes traités par les grands ports à travers le monde.

    Pour la direction générale du PAL, cette performance s’inscrit dans la stratégie visant à renforcer le rôle de Lomé comme plateforme logistique sous-régionale. Le directeur général, Kokou Edem Tengue, estime que le résultat traduit les efforts engagés pour améliorer la compétitivité du port.

    « Le 91ᵉ rang mondial du Port de Lomé constitue une source de satisfaction et traduit les efforts accomplis pour renforcer la compétitivité de notre plateforme », a-t-il déclaré, tout en soulignant que ce résultat « nous engage davantage ».

    Digitalisation et infrastructures

    Pour maintenir cette dynamique, le Port autonome de Lomé mise notamment sur la modernisation de ses services. La digitalisation des procédures figure parmi les principaux axes destinés à faciliter les opérations et à améliorer la fluidité de la chaîne logistique.

    Des travaux concernent également les infrastructures portuaires. Le curage du bassin et des accès nautiques, notamment au niveau du Terminal à conteneurs de Lomé (LCT), doit contribuer au maintien des conditions d’accueil des navires de grande capacité. L’extension du quai constitue également un autre levier d’augmentation des capacités d’accueil et de manutention.

    Dans un secteur marqué par la montée en puissance de plusieurs plateformes africaines, dont celles de Tema au Ghana et de Mombasa au Kenya, le 91ᵉ rang mondial représente ainsi à la fois un résultat et un nouveau point de référence. Le défi pour Lomé sera désormais de consolider cette position en poursuivant les investissements et la transformation de ses services.

  • Le climat social se tend à nouveau au Port autonome de Lomé avec l’annonce d’une grève de 72 heures.

    Le climat social se tend à nouveau au Port autonome de Lomé avec l’annonce d’une grève de 72 heures.

    Le Syndicat des Agents du Port Autonome de Lomé (SYAPAL) durcit le ton en annonçant une grève de 72 heures et des poursuites judiciaires contre la Direction générale du Port autonome de Lomé.

    Le Bureau exécutif du Syndicat des Agents du Port Autonome de Lomé (SYAPAL) a annoncé avoir déposé, ce lundi 27 juillet 2026, un préavis de grève de 72 heures. Selon le syndicat, le mouvement est prévu pour débuter le mardi 11 août 2026 à 5 heures du matin.

    Dans son communiqué, le SYAPAL explique cette décision par ce qu’il qualifie de « mauvaise foi » de la Direction générale ainsi que par un « simulacre de dialogue social » à la suite du précédent préavis de grève déposé le 8 juin 2026. Le syndicat estime que les échanges engagés depuis cette date n’ont pas permis d’aboutir à des avancées satisfaisantes sur les préoccupations des travailleurs.

    Le Bureau exécutif affirme maintenir sa position et indique que sa détermination demeure intacte. En outre, il annonce son intention d’engager des procédures judiciaires afin d’obtenir une réparation collective et individuelle des préjudices qu’il estime avoir été subis par les travailleurs.

    À ce stade, la Direction générale du Port Autonome de Lomé ne s’est pas encore exprimée publiquement sur ce nouveau préavis de grève. Les prochains jours pourraient être marqués par de nouvelles discussions entre les différentes parties en vue d’une éventuelle résolution du différend avant le début du mouvement annoncé.

  • Edem Tengue prend les commandes du poumon économique du Togo

    Edem Tengue prend les commandes du poumon économique du Togo

    Un changement stratégique à la tête du principal hub portuaire du pays. Edem Tengue est le nouveau directeur général du Port autonome de Lomé.

    Le gouvernement togolais a procédé, ce jeudi 2 juillet 2026, à un important changement à la tête du Port autonome de Lomé (PAL). Le ministre délégué chargé de l’Économie maritime, Edem Kokou Tengue, a été nommé directeur général de cette infrastructure stratégique, succédant au contre-amiral Fogan Kodjo Adégnon, selon des sources concordantes proches de l’exécutif.

    Cette nomination intervient dans un contexte où le Port autonome de Lomé demeure un levier essentiel de l’économie nationale et un maillon incontournable des échanges commerciaux en Afrique de l’Ouest. Véritable porte d’entrée des marchandises destinées au Togo et aux pays de l’hinterland, le PAL joue un rôle déterminant dans la stratégie de développement logistique du pays.

    Le choix porté sur Edem Tengue s’inscrit dans une logique de continuité. Fin janvier 2026, il avait fait son retour au gouvernement en tant que ministre délégué auprès du ministre des Transports, chargé de l’Économie maritime, à l’occasion d’un réaménagement ministériel. Il occupait déjà cette fonction entre 2020 et 2024, période au cours de laquelle il s’était distingué par son implication dans les réformes du secteur maritime et portuaire.

    Son arrivée à la direction générale du PAL traduit ainsi la volonté des autorités de confier directement la gestion de cette plateforme stratégique à un spécialiste reconnu des questions maritimes et logistiques.

    De son côté, le contre-amiral Fogan Kodjo Adégnon quitte ses fonctions après plusieurs années à la tête du port. Son mandat aura été marqué par le renforcement des performances de l’infrastructure, régulièrement citée parmi les ports les plus compétitifs de la sous-région.

    Port en eau profonde, le Port autonome de Lomé constitue un atout majeur pour l’économie togolaise. Les autorités entendent poursuivre sa modernisation, renforcer son attractivité et consolider son statut de hub logistique régional, afin de soutenir la croissance économique et les ambitions commerciales du Togo sur les marchés africains et internationaux.

  • Port autonome de Lomé: pourquoi la plupart des coques des navires sont peintes en rouge ?

    Port autonome de Lomé: pourquoi la plupart des coques des navires sont peintes en rouge ?

    Les navires ont souvent une peinture rouge sur la partie immergée de leur coque, et ce choix n’est pas simplement esthétique.

    Cette couleur est liée à l’utilisation d’une peinture spéciale appelée « anti-fouling », conçue pour protéger la coque des organismes marins comme les algues et les coquillages qui s’y accrochent.

    Ces organismes peuvent augmenter la traînée du navire, le rendant moins efficace et plus coûteux en carburant. La peinture anti-fouling, souvent rouge en raison des oxydes de cuivre qu’elle contient, empêche cet encrassement, ce qui facilite l’entretien du navire et prolonge la durée de vie de la coque.

    En plus de ses propriétés protectrices, la peinture rouge offre une bonne visibilité sous l’eau, permettant aux équipages de repérer plus facilement les zones de la coque qui pourraient nécessiter une attention particulière.

    Bien que d’autres couleurs soient également utilisées de nos jours, le rouge reste une teinte classique, choisie pour son efficacité prouvée dans la lutte contre l’encrassement biologique et sa durabilité en milieu marin.

    Ministère de l’Economie Maritime, de la Pêche et de la Protection Côtière Lomé Container Terminal LCT Africa Global Logistics Maritimafrica

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